Уже на сегодняшний день уволено 80% сотрудников, прекращена отгрузка автомобилей и комплектующих американским дилерам. Еще неизвестно, что компания решит делать с дилерской сетью в Америке, однако, этот вопрос должен вскоре разрешиться.

Компания Saab должна поставщикам комплектующих около 150 миллионов евро, при этом главному кредитору – Европейскому инвестиционному банку — 217 миллионов.

Все наверно слышали, что Spyker был продан той осенью за 32 млн. евро американскому North Street Capital. Но продажа так и не свершилась, дело в том, что многие предварительные бумаги были подписаны, но денег от покупателя компания не получила.

У Spyker осталось мало времени, совет директоров начинает разбегаться, беженцев на данный момент четверо. Срочно требуется покупатель со стратегическим складом ума.

Например, будет продан самый первый автомобиль Saab Ur-Saaben 92 001 (1946 г.), мощность двигателя которого составляет 18 л.с. Возможно, на улицах Москвы появится машина Джеймса Бонда 1981 года выпуска с бронированными стёклами и очень простым номером — SAAB 007.

Также ждут своих покупателей концепт-кары, гоночные болиды, тестовые прототипы.

Ранее, в сентябре компания Saab, которая в то время уже испытывала некие финансовые трудности, обратилась в суд с прошением о реструктуризации бизнеса, которая дала бы возможность производителю отсрочить выплаты по кредитам. Суд согласовал иск, тем самым избавив компанию от преследований кредитных организаций на три месяца. Чтобы продлить решение суда, компании необходимо было представить суду программу по реструктуризации бизнеса. На сентябрь, долг компании Saab перед поставщиками составил более 150 млн. евро, а Европейскому инвестиционному банку, производитель задолжал около 217 млн. евро.

В интернете уже была опубликована новость о том, что сотрудники Saab не смогли получить свои заработанные деньги. Сейчас автопроизводитель находится под судебной защитой. Вскоре суд решит, отдать ли компанию на «растерзание» кредиторам или всё таки сохранить ей «жизнь». Не смотря на то, что Saab борются с продажей акции китайским партнёрам, руководители не решаются попробовать восстановить производство.

Напомним, что незадолго до этого шведским судом было официально принято и одобрено заявление о банкротстве компании Saab, от которого могла спасти сделка с Youngman. Но из-за нежелания допустить Китай к любым своим разработкам представители General Motors не дали сделке состояться.

На сайте компании Saab появилось заявление ее исполнительного директора Яана Аке Джонсона, в котором говорится о том, что сделка осуществлялась на основе продуманного бизнес-плана, в этапы которого входит выпуск новых моделей автомобилей.

Из заявления Джона Смита следует, что продажи этих моделей планируют проводить через американских дилеров Saab.

Youngman планирует приобрести за 5 миллиардов шведских крон только активы, без лицензий и сборочных компонентов, пишет газетное издание «Ведомости» на основе шведских публикаций в Dagens Industri.

Сумма, предлагаемая Youngman за активы Saab, по мнению специалистов шведского издания, покроет долги перед 800 поставщиками концерна-банкрота.

Кроме того, в намерениях Youngman восстановление, в течение 4-х месяцев, производства модели Saab 9-3 и, в последствии, вложение денежных средств в создание новейших транспортных средств на основе Phoenix. Права на платформу Phoenix выкуплены Youngman ранее.